货车驾驶员安全管理制度【三篇】
管理制度是组织、机构、单位管理的工具，对一定的管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范。它是实施一定的管理行为的依据，是社会再生产过程顺利进行的保证。合理的管理制度可以简化管理过程，提高管理效率。以下是小编为大家收集的货车驾驶员安全管理制度【三篇】，仅供参考，欢迎大家阅读。
【篇一】货车驾驶员安全管理制度
1、基本规定
（1）汽车驾驶员必须遵守国家颁发的有关文件规定和技术要求，持有驾驶证、行车证，及养路票证；不得驾驶与证件不相符合的车辆。不准任意将车辆交给他人驾驶。
（2）驾驶新型车辆，必须经过专门训练并能熟悉车辆各部件的结构、性能、用途，做到会驾驶、会保养、会排除简单故障，对技术难度较大的车辆，应在考试合格后，方可单独驾驶。
（3）学员必须取得交通部门的学习证后，方可在教练员的指导下，在指定的路线上学习驾驶。
（4）驾驶人员必须遵守一切规章制度，听从交通民-警及管理人员的指挥、检查．积极维护交通秩序，保障人民生命财产的安全。
（5）车辆不准超载运行，不准带病工作。发动机未熄火前，不得加添燃油。
（6）油料着火时，不得浇水，应用灭火机、砂土、湿麻袋等物扑救。电线着火时，应立即关闭电门，拆除一根蓄电池电线以切断电源。
（7）使用含有四乙铅的汽油时，不得用嘴直接去吸或吹通油管及汽化器的各量孔，附件，以防中毒或损伤皮肤。
（8）车辆的零部件、附属装置，随机完整齐全，技术状况必须良好，性能必须达到规定要求，切实贯彻执行清洁、润滑、调整、紧固、防腐作业，以保证车辆安全运行。
（9）发动机起动前，应按照例行保养的规定项目，作好各项检视工作。
（10）起动时要拉紧手制动器，变速杆应放在空档位置，有动力输出装置的车辆应将取力器操作杆或操作开关置于空档或脱离位置，自卸汽车的车箱举升开关应处于停止位置。
（11）带有液压助力转向装置的汽车，在液压油泵缺油的情况下，严禁起动发动机。
（12）冬季气温低严禁用火焰烘烤燃油、管道及油箱，汽油发动机应用热水，蒸汽预热，然后用手摇两摇转发动机20转以上，感到轻松，无卡滞现象时为止。作业完毕及时排除储气筒油水，以免发生事故。柴油机除采用上述方法外，还可烘烤机油盘，然后起动。
（13）有预热装置的汽车，在起动时应充分利用预热塞。电源接通时间为O.5～2min，当预热指示器呈现桃红色时即停止。如温度较低，可连续预热2～3次，然后接通起动机，让发动机在不踩下加速踏板的情况下，空转3～5s。
（14）每次起动时间最长不得超过10s。一次不成，再次起动时，间隔时间不得小于20s，连续三次不能起动时，应查明原因，待故障排除后，方可再行起动。
（15）在低温冷车起动或蓄电池电力不足时，应用手摇柄起动，而不可勉强使用起动机。使用手摇柄应将点火时间稍微推迟，摇车人两腿要叉开，站稳，身体略向左。握持摇柄五指应在同一面，用力由下向上快提，当感到压力增大时，则应迅速摇过上止点，不可由上往下压或两手抱持摇柄摇车，以免发动机发生反转而被击伤。
（16）起动后应保持怠速运转 3～5min，然后将转速提高到 1 000～1 500r／min，使水温反机油温度逐渐上升到50～60℃。发动机温度末上升前不准进入高速运转；也不可在低温时进行长时间的怠速运转。
（17）发动机起动后，按例行保养规定进行起动后的检视工作。待温度上升后，经低、中、高速运转，检查发动机有无异响，各仪表、警告信号或峰鸣器的工作情况是否正常，有无漏油、漏水、漏气、漏电及焦臭气味。保修后第一次起动发动机，还应检查液力转向助力器的油位。
（18）在陡坡、冰雪、泥泞的滑道，交通情况复杂的路段，没有可靠的制动条件的情况下，禁止采用拖、推、溜坡及倒车等方法起动发电机。
2、起步
（1）起步前各部位必须合格，温度，气压表读数符合规定，全部警告信号解除。
（2）检查车旁及车下有无人、畜、及障碍物等并关好车门，鸣喇叭后才能起步。
（3）起步时应先挂挡，后松手制动器，并通过后视镜看后方有无来车，再缓松离合器踏板，适当加油门，徐徐起步。
（4）上坡起步时一手紧握制动杆并调节轻重，一手把牢方向盘，对正方向，一脚踩踏加速踏板，一脚适当缓松离合器踏板，待离合器大部分接合，汽车开始前进时，进一步放松手制动器，并完全松开离合器踏板，适度踏下加速踏板，使汽车稳步前进。上坡起步时必须使用手制动器。
（5）下坡起步时，挂上变速档位后，应缓松离合器踏板，稍踩加速踏板，同时放松手制动器。
（6）在冰雪或泥泞道上起步时，如驱动轮打滑空转，应采取铺设砂石或清除轮下冰雪、泥浆等物的方法，使车辆平稳起步。有差速锁止装置的车辆可采用锁止器，不准猛踩加速踏板和猛抬离合器踏板，使车辆遭受来回冲击方法来实现起步。
（7）起步时应根据地形和负载情况选择合适的档位。平稳起步。
（8）汽车起步后，应调节百叶窗或散热帘布的开度。使发动迅速升温，并保持水温能够稳定在80～90℃的范围内。
3、行驶
（1）应根据车型、拖载、道路、气候、视线和当时的交通情况，在交通规则规定的范围内，确定适宜的行驶速度。在良好的平路上，应使用经济车速，严禁超速行驶。起步后温度未升到70℃时，不准挂入高速档。
（2）后车与前车应保持适当的安全距离，在公路上行驶时，应不小于30m；通气候不良或道路不明时，还应适当延长。
（3）行驶中不得将脚踩在离合器踩板上，并尽量使用紧急制动。行驶中应注意避让尖石、铁钉、菱角物、拱坑、碎玻璃等物并及时剔除嵌入轮胎间的石块。
（4）行驶时应注意引擎底部是否有杂声，电气部分是否有其它臭味气体。
（5）同类车辆相遇时，转弯车让直线车先行，支线车让干线车先行，总之按新交通规则执行之。
（6）所有车辆驾驶室内严禁带小孩。车辆在山区或陡坡路段严禁熄火滑行。
（7）过桥时应减低速度，避免在桥上变速、刹车、或停车，对洪水后或不熟悉的桥梁应事先下车观察清楚，对载重车辆更应注意，方可通过。
（8）涉水前应观察水深和流速，将电路电线妥为防水，拆去风扇皮带以免带水，通过应采用低档徐徐通过，不能在中途停留或变速，涉水后应缓行一段路程，并时踏刹车，使刹车来令水份蒸发．
（9）重车下坡时，尽量少用制动，应选择合适的档位，辅以间歇制动，以控制车速。不可紧急制动或中途换档。
（10）道路泥泞、积雪、结冰、陡坡、狭路、急弯阴暗、风雪、雨雾、黄昏、黑夜、视线不清；车辆危险品货物超高、超宽、超长等等情况下严禁滑行。
（11）禁止客货混装，货车载人拦板高度不得低于1m，并应备有蓬杆蓬布，禁止在上坡道向下倒车或调头，防止翻车。
（12）雾天行驶应开启小光灯和防雾灯，按能见度掌握车速，能见度在30m内，则时速不应超过15km并多鸣短号，严禁超车；能见度在5m以内时，应停止行驶。
（13）在冰雪路段行车，必须安装防滑链条减速行驶。
（14）通过无信号灯，无民-警指挥及视线不清的交叉路口或转弯时，时速不得超过30km。
（15）拖带故障车时被拖带车的方向、制动必须有效，否则不准拖带。
（16）装载危险物品时，除押运人员外不准搭乘其他人员，严格按指定路线和时间行驶，车上应挂有红黄旗标志。行驶中避免紧急制动滑行，中途停车应选择远离车辆及其它容易引燃、引爆等安全地带；司机和押运人员不得远离，危险品未卸完前司机不能离开车辆，防止发生事故。
（17）以挖掘机装料时，汽车在就位后要停稳刹住，驾驶室内应无搭乘人员停留，必要时司机也应离开，防止挖斗越过驾驶室顶时发生意外。在向坑洼地区卸料时，汽车后轮与坑边要注意保持适当安全距离，防止坍塌和翻车。
（18）驾驶的油罐汽车应有明显的防火标志，专门的灭火器材和接地金属链条，防止静电起火；油罐中途停车要远离火源，严禁雷雨天停车于大树和高大建筑物下。
（19）自卸汽车卸料时应注意上方空间有无架空线，卸料后车厢应及时复位并用镇定装置锁定，后挡板在卸料完毕后应即栓牢，防止行车时震颠脱落产生事故，在有横向坡度的路面上卸料，要防止车厢举升后重心偏移而翻车。
（20）检查、保养、修理自卸车倾卸装置或向油缸加油时，在车厢举升后必须用安全撑竿将车厢顶稳，防止倾卸油缸突然失效，车厢骤然降落而发生事故。
（21）轮胎温度、气压上升时．，应在避阴处停车适当休息，不准以放气降压和冷水浇泼方法降温。发动机冷却水沸腾或缺水时，不准在高温情况下补充，应在怠速并温度下降后以细流缓慢注入，开启散热器盖时应以手套裹手并将脸部避开加水口上方，防止水气冲出发生烫伤事故。
（22）使用酒精——水防冻液严禁有渗漏现象，沸腾时不准打开散热器盖；不准使发动机熄火，而应怠速运转，防止水套内防冻液急剧升温形成汽化、喷溅而发生失火和烫伤。
（23）发生交通事故必须立即停车保护现场，若为了急救受伤者而必须移动现场时，则应设置标记，立即报告当地公安、公路交通管理机关听候处理，严禁伪造事故现场和潜逃。
4、倒车与调头
（1）倒车应观察四周地形及道路，显视倒车信号，注意车辆转向，防止碰撞，时速不得超过5km／h，缓行倒退，要有专人指挥。
（2）车辆静止时，严禁强力扭转方向盘，载客车辆禁止在上坡道上向下倒车或调头。
（3）尽量避免在坡道狭窄，交通繁忙处倒车或调头，禁止在桥梁、隧洞或公路与铁路交叉处，路口上进行调车。
5、其它
（1）倾卸汽车的驾驶，特殊路段的驾驶，以及特殊条件下的驾驶等均应遵守《施工机械安全技术操作规程》的有关规定。
（2）日常保养，交-班规则，各类型号汽车润滑周期等均按上述规定执行。
【篇二】货车驾驶员安全管理制度
交通安全管理制度
1 目的
为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，加强对项目部的交通安全管理，保障场内外交通运输安全，确保生产施工的顺利进行，依据《中华人民共和国道路交通安全法》，结合项目部交通安全管理实际情况，制定项目部交通安全管理制度，请项目部各有车单位遵照执行。
2 适用范围
项目部所属部门及各施工单位。
3 工作程序3.1. 车辆管理
（1）各单位应时刻保持机动车辆车况良好，车辆的制动系统、方向系统、灯光系统必须保证齐全有效，安全可靠；
（2）各单位必须建立健全车辆安全技术档案，做好车辆的日常检查和定期保养工作；作业驾驶员应严格遵守交接班制度，并做好运行记录；
（3）严禁违章停车。车辆出车完毕后，应停放在各单位指定地点，不准乱停乱放。油罐车 、大型自卸工程车应停放在各自辖区内。项目部小车一律停放在办公室指定的停车位置；不得随意摆放，更不得乱停乱放；
（4）各种车辆必须定期进行安全技术状况检查；
（5）项目部车辆每周日由机电物资办、安全管理部门和综合办联合进行检查，驾驶员每天出车前必须进行例检，并做好检查记录。
3.2. 车辆行驶管理
（1）车辆在场内行驶时必须限速在10公里/小时内，其他路段按交通标志规定，限速行驶；
（2）车辆在场内行驶严禁强行超车；
（3）在系统公路沿途的上下坡段，拐弯地段，驾驶员必须谨慎驾驶，有人员指挥的，必须服从；
（4）工程车在作业过程中应依次装运，不准抢运；
（5）工程车装料完毕，挖、装操作手鸣笛后方可起步行驶；
（6）工程车应按指定地点卸料，不得自行改变卸料地点；
（7）工程车起斗卸料后，应将斗完全放下归位，方可起步行驶；
（8）场内运输超长、超宽、超高物件时，必须设有明显的安全标志，并配有专职押运人员；
（9）客车严禁运输易燃、易爆和有毒物品；
（10）货车转运材料、设备时要绑扎牢固后方可开车。货车车厢内严禁载人（批准的除外），严禁人货混装；
（11）运输炸药的车辆必须携带“危险物品”标志牌，车厢必须密封加锁，派专人押运；严禁雷管、炸药同车混装；
（12）所有车辆严禁超载、超员；自卸车、装载机严禁在驾驶室外载人；
（13）车门、车厢没有关好时，不准开车。
3.3. 驾驶员管理
（1）机动车驾驶员必须遵守《道路交通安全法》和其他有关交通管理规章制度，服从安监人员的管理、指挥和安全检查；
（2）驾驶员必须持有相应准驾车型的驾驶证、操作证，并经人力资源和环境、职业健康安全管理等部门考核合格，发给上岗证后方可上车；
（3）驾驶员驾驶车辆时应带上驾驶证、行驶证、保险证、上岗证等相关证件，货车驾驶员还应携带从业资格证。如外出行车因未带有关证件或驾驶员违反交通法规被交警查罚等，一切后果自负；
（4）严禁酒后驾车和严禁私自出车；
（5）严禁将车交与无证人员和无领导安排的驾驶人员驾驶。驾驶员擅自将车交与他人驾驶而发生事故的，所造成的经济损失及法律责任，由驾驶员本人自负；
（6）各单位必须每月开展一次安全学习，提高驾驶员安全素质，学习有签名，并做好学习记录。
（7）驾驶员因违章发生事故根据事故损失大小、性质、责任的实际情况，依照公司《环境、职业健康安全奖惩办法》执行。
3.4奖惩办法
（1）驾驶员及其他人员有下列行为之一者，但未造成交通安全事故的，交纳安全教育基金100－200元：
1）超限速行驶的；
2）穿拖鞋驾车的；
3）不携带驾驶证、行驶证的；
4）驾驶室超员乘坐的；
5）驾车时没有关好车门、车厢的。
6）车厢未降落复位行车的；
7）违章停车的；
8）自卸车、装载机在驾驶室外载人的；
9）不遵守装料秩序，抢运抢装，不按指定地点卸料的。
10）驾驶车辆时拨打、接听手机的；
11）下陡坡时熄火和空挡滑行的；
12）雾天行驶时未开防雾灯的；
13）当车厢举升在车厢下维修时未使用有效撑杆的；
14）行驶时后车与前车未保持30米安全距离的；
15）车辆无“三检”、维修、运行记录/每缺一次的。
（2）驾驶员及其他人员有下列行为之一者，但未造成交通安全事故的，交纳安全教育基金200-500元：
1）违章强行超车的；
2）酒后驾车的；
3）私自出车的；
4）将车交与无证人员和无领导安排的驾驶人员驾驶的。
5）车队每月未按规定组织安全学习的。
（3）违反上述条款者，第一次予以警告及交纳安全教育基金，第二次予以严重警告，加倍交纳安全教育基金，第三次将视情节作其它严厉处分或退场；
（4）驾驶员及其他人员因交通违章而被罚款，罚款由其本人承担，财务不得报销；因违章而发生事故，根据事故损失大小、性质及责任的实际情况，依照《分局环境、职业健康安全奖惩办法》执行。
【篇三】货车驾驶员安全管理制度
第一章总则
第一条为了严格管理车辆，合理使用车辆，节约费用开支，最大限度地发挥车辆的使用效益，以适应公司公务用车的需要，特制定本制度。
第二条本制度所指车辆系公司管理的公务车辆。
第二章车辆管理与使用
第三条公司车辆由综合管理处统一管理、统一调度，并实行“一人一车制”。车钥匙统一放在综合管理处。任何人不得直接指定驾驶员或私自利用备用钥匙出车。
第四条车辆的附带资料，除行驶证、保险卡、附加税告知证由驾驶员随车携带外，其余均由综合管理处统一保管。随车携带资料由车辆责任人保管，不得遗失。如车辆交接或移转时应办理移交手续，随车携带资料一并移交。
第五条本公司人员因公外出需要用车时，应填写经部门负责人核准的《车辆使用申请单》报综合管理处，综合管理处将根据公务的重要性安排车辆。未办理申请的，综合管理处不予安排。
第六条每辆车内均设有《车辆使用记录表》，供驾驶员记录车辆使用详细情况，驾驶员应认真填写，并于每月1日将《车辆使用记录表》报综合管理处。
第七条车辆应由专职驾驶员驾驶（除公司许可自驾者外）。驾驶前驾驶员必须对车辆进行安全检查，包括：水箱、油量、机油、电瓶液、轮胎、外观等。
第八条车辆在行驶途中应遵守交通规则，注意安全。
第九条驾驶员不得将公务车开回家，不得公车私用或将车擅自借给他人驾驶。
第十条出车期间，车辆应停放在安全位置。晚上车辆驶回后应停放在公司指定场所。
第十一条驾驶员出车的（除出差一天以上），必须当天把车辆开回公司车辆停靠地。
第三章车辆维修保养
第十二条车辆的维修、保养由公司统一安排。未经许可，驾驶员不得私自将车辆送到修理厂修理、保养，否则费用自理。
第十三条需要维修、保养的车辆，由驾驶员提出申请，经综合管理处审核批准后在公司指定的地点进行。维修保养费用由驾驶员申请，维修保养后凭有效单据报销。
第十四条车辆于行驶途中发生故障或其它耗损急需修复或更换零件时，应向综合管理处汇报并请求批示。事后再补办申请手续。
第四章车辆违规与事故处理
第十五条未经许可将车辆借予他人驾驶以致违反交通规则或发生事故，所发生的罚款及责任由责任驾驶员自行负责。
第十六条各种车辆如在公务中发生车祸，除及时报案外，还应即刻与公司综合管理处联系。综合管理处除即刻派员前往处理外，还应即刻通知保险公司办理理赔手续。
第十七条驾驶员因超速、超载、任意停车及其他违反交通规则行为所发生的一切罚款和费用由驾驶员自行负责。特殊情况需报销的，驾驶员应写书面情况说明并由用车人证明，报经总经理特批。
第五章驾驶员行为规范
第二十条驾驶员应绝对服从公司领导和综合管理处的管理，认真、热情地做好公司领导和各部门及公司客人的安全驾驶工作。
第二十一条因公司需要在正常工作时间之外用车的，驾驶员不得无故推诿。
第二十二条驾驶员应遵守公司考勤管理制度。如在唐山本地出车不能及时赶回公司签到、签退的，应及时告知部门负责人，否则按违反公司考勤管理制度处理。
第二十三条驾驶员必须保持通讯畅通，凡享受公司手机费补贴者必须24小时开机，否则取消手机费补贴。
第二十四条驾驶员若有私自出车、公车私用、公车出借等行为，经教育不改者，予以除名。
第二十五条驾驶员应保持清洁的车内卫生，禁止车内吸烟。
第二十六条驾驶员应保持良好的个人形象、保持服装的整洁卫生。
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