个人实习总结【汇编三篇】
幼儿园是对幼儿集中进行保育和教育的学前教育机构，通常接纳三至六周岁的幼儿。下面是小编精心整理的个人实习总结【汇编三篇】，仅供参考，大家一起来看看吧。
【篇1】个人实习总结
美好的时光总是感觉很快就过去了，短短的十天天童实习在我们刚沉浸于其中的乐趣时就结束了，现在回想起来，那是多么美好的一段回忆。
第一天 大部队出发
清晨六点，闹钟把我们从梦乡中拉醒。这是进大学以后为数不多的几次早起，因为今天不是一般的日子，我们要出发去宁波天童进行为期十天的实习。浩浩荡荡的大部队在上海火车站的候车室会合，每一个人都是重型装备（身上背一个包，手里还提着一个），最有趣的是有一个女生寝室全体都拖一个箱子，快赶上一支登机的空姐队伍了。一路上，大家都很兴奋，长达6个小时的路程，对于整个车厢都是同学的我们来说，就像一次集体活动，打牌、聊天、做游戏，时间在欢笑声中走过，刚火车停住的时候，我们才发现已经到了宁波。下了火车，又上了公共汽车。我们离目的地越来越近了。又过了一个小时，到了，我们终于达到了“传说中”的华东师范大学天童实验基地。虽然看上去有些简陋，但是看到了“传说中”的老王站长，感觉到好亲切，我相信我一定会在这里度过美好的十天。我们这一届的学生特别的多，所以住房问题很成问题，不过在老师们的安排下，一些都井然有序。第一天，我就看到了“传说中”的天童蚂蟥和马路（为什么特指天童蚂蟥，只是因为它的名字对我们早已如雷贯耳）。晚饭，不记得是什么了，但是我还记得那是不错的一顿，比我们想象中的好很多。吃过之后，大家各自收拾东西，第一天就这样在忙碌中度过了，但这只是一个开始。
第二天 踏查地形，率先砍树
又是清晨六点，李立老师用扩音器把我们震醒，这是我们才意识到，以后的每天，这个时候就该起床了，而不再是7：30。吃过早饭，片刻休息之后，天童实习就真正开始了。早上，是踏查地形，有王希华老师带队，绕着周边的山林，熟悉一下地形，顺便认识植物。由于来之前就知道实习过后会考认植物，所以从第一天起，大家就对植物特别感兴趣，一路上，紧跟着老师，记录笔记，遇到不认识的植物就采，（不过不能乱采，采集植物标本要求新叶老叶皆有，不能单采一片叶子，花期的最好有花，结果的要有果实，蕨类最好连根一起）几段路下来，每人手里都是一大把的植物。虽然记得模模糊糊，但是大部分植物的名字，都已经存入记忆了，只等慢慢的一一对应。下午，各组分组实验，我们组首先做植被实验。跟着大小两位师兄，来到古天童的采石场附近。这个实验的目的，是测定生物量。测定的树种是木荷和马尾松。每种树选择3个不同胸径的个体，将其砍下，测量胸径（1。3m处直径），地表直径，0。3m处直径，1/10高处直径，树高，树冠直径，第一活枝高，第一叶层高。然后测量叶片鲜重，新枝和老枝的鲜重，树干重量，分别采样，以备进一步实验。看似简单的实验，却是一个高强度的重体力活，才开始第一天，我们就觉得好累，十天的实习，相信不会轻松。
第三天 继续砍树，辨认植物
还是清晨六点，不过这次李老师改用他洪亮的嗓门喊我们起床，因为我们在前一天将他的扩音器藏了起来，直到最后一天才还给他。由于昨晚烘干样品时不慎起火，我们的样品损坏一部分，所以加重了我们今天的任务。不过一回生二回熟，同样的工作，更多的工作量，反而我们用了更少的时间，早早的结束了早上的工作。正当我们快体力不支的时候，我们的砍树任务终于结束了。下午，我们跟着王希华老师，开始植被的另一个实验，拉样方。今天才是试手、学习。先到了离基地不远的一片林子，认清楚其中的所有的植物，然后就开始了。首先是用卷尺拉一个20＊20m的正方形，要求精准。再将其分成四个10＊10m的样地，每一个样地在其同一个方位（比如一个样地的10＊10m在左下角，那其他三个也必须在左下角划分）划出一个5＊5m的样地，再在其中的同一方位划出一个1＊1m的样地。在10＊10m的样地中辨认乔木的种类，数量，高度和遮盖度；在5＊5m的样地中辨认灌木的种类，数量和遮盖度；在1＊1m的样地中测量草本的盖度。在盖度测量上，运用多盖度综和级（5＝不论个体多少，盖度>75%；4＝不论个体多少，盖度为50％～75％；3＝不论个体多少，盖度为25％～50％；2＝不论个体多少，盖度为5％～25％，或者盖度虽然5％，但个体数稀少；＋＝个体数稀少，盖度
第四天 走陡坡，做土壤
仍然是清晨六点，大家按时起床，一阵忙碌之后又开始了新的一天。今天早上，还是跟随王老师拉样方。那个地方比一般的要陡一些，在70年代被砍伐过，现今长成为木荷－栲树林，最大的特点是以萌枝为主。同样，对其拉样方，然后测定。植被实验做完了，到了下午，开始了土壤实验，以王秀芝老师为指导。第一天也是练手，着重掌握各种仪器的使用和实验方法。首先是选地和挖剖面，要求选择受人为影响小的土壤，用铲子竖直铲出一个剖面，用小刀轻轻挑土，显出自然面根据颜色划分层次，一般分枯枝落叶层（A0）、腐殖层（A1）、淋溶层（A2）、淀积层（B）和母质层（C），也会在中间出现AB、BC等过渡层。同时用罗盘测坡向和坡度。在测坡向时，人背对剖面站立，北向正对剖面朝向，调节罗盘上的气泡使之到中间，瞬时按下按钮，固定指针，读数。测坡度时，正对剖面，用手大致笔划出坡度，将罗盘侧向竖立，南向朝上，按坡度方向摆放，调节内侧气泡到中间，记下读数。接着就是一系列并行实验，有测PH值，颜色，质地，结构，松紧度，湿度，根系及侵入体和新生体。测PH时，用小刀取土先预擦一下白瓷板，然后取少量，滴入试剂，混匀后与比色卡比色读出数值，过程当中注意不能用手接触。测颜色时取土壤细小颗粒撒在比色卡上比色，区别颜色。测松紧度用小刀插试土层，分松散、疏松、紧实和极紧。测湿度是用手紧握土壤感觉，分湿、润、稍润、潮和干。测结构时用铲子去土，抖匀，观察大块，块状，碎块状和颗粒状的多少。测质地时取部分土，加少量水，揉搓，看是否能成球，成条，成环而划分不同土质。侵入体一般指人为垃圾，石块等。
【篇2】个人实习总结
一、实习目的
通过这次数字测图实习，使我们对《数字化测绘软件应用》这门课程有一个系统的了解和掌握，进一步加深我们对数字化测图的基本理论和基本知识的理解，提高我们实际操作的能力。首先在学校任选一块150*150 m的区域，通过GPS-RTK对图根控制点的测量得到坐标和全站仪对碎步点的测量得到坐标，然后将测量的坐标数据导入到计算机里，用Cass展绘测量的点，根据草图，连线、标注、绘制成1:500的地形图，加图幅、成图、打印。主要掌握的内容有：1，GPS-RTK的原理及使用流程; 2，全站仪直接测碎步点坐标的作业流程; 3，用Cass对测量数据进行处理成图
二、实验内容及步骤
1，统一到实验室领取仪器(全站仪、棱镜、标杆、GPS及手簿) ;
2，选取150*150 m的区域，选图根控制点(我们选四个，编号分别为641、642、643、 644)并砸钉;
3，用RTK在已知控制点上测量WGS-84坐标(4组)，对照并输入老师给的相应点的54坐标，解算出转换的参数，利用这些参数测出图根点的54坐标并记录下来。
4，归还RTK;
5，在一个图根点上架设全站仪，对中、整平、量仪器高、开机，建立测量文件(我们的文件名是ch0964)，输入测站点的点号、坐标及仪器高;
6，在另一图根点立棱镜，并用全站仪对准棱镜，输入后视点(即棱镜点)的点号、坐标、镜高;
7，按测量键，测绘后视点坐标，跟记录的比较检核，如果正确，就开始碎行碎步测量;
8，在碎步测量中，领图员要绘制草图和安排跑尺员的跑尺位置;
9，完成全部的测量工作后，到实验室导出数据，并归还全站仪;
10，将导出的坐标数据文件改成dat格式的;
11，打开Cass软件，在绘图处理的下拉菜单中选择"展点"项的"野外测点点号"在打开的对话框中选择自己的测量坐标文件，然后单击确定便可以在屏幕展出野外测点及点号;
12，绘图，根据草图，选择南方CASS软件下提供的地物类型描绘，绘制成1:500的地图
13，加图幅，在绘图处理----任意图幅，在参数设置中输入图名测量员，绘图员，检查员。
14，保存、打印出图
三、实习成果
详见每组一份的测点坐标文件和1:500的地图文件
四、实习体会
数字化测绘软件应用课程实习是在我们学习完数字化测绘软件应用这门课程后，所进行的一次重要实习,是对课堂知识的进一步掌握与巩固,使原理与实践相结合。对Cass软件熟练掌握，并能处理基本的实际问题，提高了自己的动手能力和软件操作能力。其外业采集数据流程如下：
(1)外业使用全站仪测量碎步点坐标
(2)领图员绘制碎步点构成的地物形状和类型，记录下碎步点的点号
(3)内业将全站仪或电子手簿记录的碎步点的三维坐标通过CASS传输到计算机，转换成CASS的坐标格式并展点
(4)根据野外绘制的草图绘制地物。
首先在数据处理中选中读取全站仪数据，对全站仪仪器型号和通信参数进行设置;随之在全站仪内部进行相匹配的参数设置;完成后进行数据传输和转换，把数据文件存盘，结束后绘图处理中选定显示区，选择刚才存储的文件，接着进行展点即展野外观测点点号，展点完成后对着草图进行图形编辑、整饰，在文件里CASS50参数设置里选图框设置，进行设置，在绘图处理中选图幅设置，定好图廓后存盘或输出。本次实习为我们以后工作打下坚实的基础，些许感觉到还是学的不甚扎实，AutoCAD这款对高品质高性能的软件还要深入的学习。
【篇3】个人实习总结
三年的大学生活是我人生中美好的回忆，我迈步向前的时候不会忘记回首凝望曾经的岁月。今天我迈出了校门进入了工作岗位，今后我要严格要求自己，努力工作，虚心学习，将所学的知识与实践相结合。
在刚进厂的这一星期里，我进行了安全教育培训，并顺利的通过了安全教育考核。成为了包头钢铁股份有限公司的一名正式员工。
机电一体化实习报告时光匆匆，岁月流梭！转眼为期一周的车工实习结束了。在实习期间虽然很累、很苦，但我却感到很快乐！因为我们在学到了作为一名铣工所必备的知识的同时还锻炼了自己的动手能力。而且也让我更深刻地体会到伟大的诗人—李白那一名言：只要功夫深，铁杵磨成针的真正内涵！我们实习的第一天看了关于车工实习的有关的知识与我车工实习过程中的注意事项的碟片。看到那飞转的机器、飞溅的铁花，令我既担心又激动。担心的是，如果那飞转的机器隆隆声让人心惊肉跳和那鲜红的铁花四处飞溅的发出耀眼的的光芒令人眼花缭乱；激动的是，等待了将近一年的车工实习就要开始了。这是作为学生的我们第一次进入工厂当令人尊敬的工人，也是第一次到每一个工科学子一试身手的实习基地。我怎么会不激动万分呢。
20xx.12.2—20xx.12.9（第二周）
第二周我学会了刀具的种类和注意事项，另外自己对机加工也有了一些认识，我们在学校实习用的车床一般都是小型的车床如：
CA6140这样的小车床，但是在公司我们使用的都是大车床，而且切削工件也不是在学校用的塑料制品，而是各种各样的成形钢材如：45#钢种等等。在加工中我发现刀具的使用时非常重要的，因为刀具材料对加工表面的质量是有影响的，而工件的精确度对机械的性能也是也有影响的。所以在选择刀具时也要是非常重要的，因为它们与加工材料间的摩擦系数、亲合程度、材料的耐磨性和可刃磨性。
刀具一般均用普通碳钢或合金钢制作，如焊接车刀、镗刀、转头、铰刀的刀柄。尺寸较小的刀具或切削负荷较大的刀具宜选择合金工具钢或整体高速钢制作，如螺纹刀具，成形铣刀，拉刀等。但是车间在加工的时候都是用的同一种刀对所有的工件进行加工。我就觉得应该选着不同的刀针对不同的材料进行加工。在实习过程中也发现磨刀是车工师傅必须掌握的一门技术，因为刀磨的好坏对工件的影响是有很大的因数的。在厂里在看师傅磨刀的同时，自己也尝试着自己去磨。
20xx.12.9—20xx.12.15（第三周）
在这一周里，在师傅的悉心教导下我对车床加工工件的装夹和校正有了一定的认识：
（1）工作前按规定润滑机床，检查各手柄是否到位，并开慢车试运转五分钟，确认一切正常方能操作。
（2）卡盘夹头要上牢，开机时扳手不能留在卡盘或夹头上。
（3）工件和刀具装夹要牢固，刀杆不应伸出过长（镗孔除外）；转动小刀架要停车，防止刀具碰撞卡盘、工件或划破手。
（4）工件运转时，操作者不能正对工件站立，身不靠车床，脚不踏油盘。
（5）高速切削时，应使用断屑器和挡护屏。
（6）禁止高速反刹车，退车和停车要平稳。
（7）清除铁屑，应用刷子或专用钩。
（8）用锉刀打光工件，必须右手在前，左手在后；用砂布打光工件，要用“手夹”等工具，以防绞伤。
（9）一切在用工、量、刃具应放于附近的安全位置，做到整齐有序。
（10）车床未停稳，禁止在车头上取工件或测量工件。
20xx.12.16—20xx.12.22（第四周）
时间飞逝而过，转眼间已经实习一个月了。回首过去的几个星期，学到了很多，虽然中间有些小小的抱怨，但是功夫不负有心人，总算是没有白白浪费过去的光阴。这要感谢在我最困难的时候同事和师傅给予的鼓励和帮助，让我克服了开始操作时的恐惧。在他们的帮助下，我学到了很多课本上所没有知识，相信这会是我今后生活工作中的一块宝藏。
有了这一个多月的对机器的接触，感觉在拿起工具来也比较上手了，也比较容易调整好心态了。根据每个月的工作任务，开始给自己制定周计划，开始按章执行，对于自己的每一步都做出了一个明确的规划。看似简单的工作计划，却涵盖了很多内容，一个工作计划必须是可实施的，每一个工作目标不是空话，必须是可实现的，这不仅仅是做给上级看的，更是做给自己看的，只有在实现了一个个目标之后，工作才会更有动力。
20xx.12.23—20xx.12.29（第五周）
经过一个多月的锻炼，发现自己进步还挺快的，这一周仍然做车工的事情。偶尔也对其他工作做一些了解。
由于自己向来比较马虎的缘故，首次首次做出来的成品工件也不大顺利，不过有了一次经历之后，进步了不少，再加上师傅和同事的鼓励，自己尝试大胆的去应付，慢慢的好了许多。不再会在对操作怯场了。
人往往都是这样，没有经历过的话，永远都不知道事情到底是怎么一个样子，是真的那么难，还是并非如此，所以，不管怎么样，即使是自己完全陌生的事情，只要有机会，都一定要去尝试，努力去做好。因为没有经验，那么就需要做更多的准备工作。另外就是不要害怕失败，只要用心去做就可以了。等到熟练了，那么成功将是水到渠成的事情。比如我的第一次的实际操作，虽然我做得不够好，或者可以说失败了，但通过这次的尝试，却令我获益匪浅，对我之后的几次任务的成功都起到了极大的推动作用。自己也通过不断的经历和尝试检验了自身的水平和适应能力。
只有通过不断的努力，不断的尝试，不断的积累经验，才能够发现自己的不足，然后在弥补不足的时候，我们便实实在在的提高了自己。所以，不管怎样，努力去做吧，告诉自己，只要用心，就能做得更好！
在实际操作与理论结合的同时我归纳出了，在车工实习过程中需要使用大量的材料、刀具和种类繁多的量具。材料的消耗和刀具的损耗是相当大的，许多价格昂贵的量具也只有在特定工件的加工过程中才用得着。所以我们在操作中必须要爱护和节省的，我总结了三个方面。现分述如下：
一、节省材料车工实习过程中的材料在实习经费中占相当大的比重，而且材料有相当大的节省空间，因此节省材料十分重要。
二、节省刀具金车刀，这种车刀的损耗部位最主要是刀头，而刀杆的损耗极小。
二、三、节省量具对一些使用频率很低、价格昂贵的量具，若根据车床数量配置的话是不明智、不经济的，很有必要控制这类量具的种类和数量。实践证明，在不降低实际效果的前提下，节省材料、刀具和量具可以大大降低车工的成本，最终达到节约的效果。
有关探尺的操作及报警
一：探尺位置
1、上限位，既更换位置，探尺提升到此位置更换重锤。
2、零位，即等待位置，探尺正常工作提升到该位置，等待放料。
3、操作位，探尺重锤测得料面到达该位置时，提尺，启动装料程序并报警。
4、下限位，探尺重锤到达该位置，立即提升探尺至零位，启动赶料程序，并报警。
二：操作方式
1、点测，手动操作探尺降至测料面，测得料线位置后提尺。
2、连测，探尺重锤随料面下降的过程中，在自整角机反馈信号，随时测料面位置。
三：探尺要求
探尺必须在下密封阀关好后，才允许下降。提升到零位后，才允许打开下密封阀。
报警
1、当探尺到达下限位时，立即提升探尺并报警。
2、当探尺深度差大于0.5m时报警。
3、上料闸、上密封阀、一、二次均压放散阀，事故放散未开或未关。
通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，并且把它结合实际的操作中。面对许多非常棘手又无奈的问题，通过过去大学里所积累知识的，是远远不够的，因为那只是理论而已，我体会到了实际的工作与所学知识是有一定距离的，与应用知识的距离就更为遥远。今后需要针对处于实际环境进一步学习相关的知识。特别关注现在的趋势，也许别人机会当作陷阱，但是自己一定要理智。我感到对自己感触最深的是，提高自己交际能力，跟别人合作。
一支真正的团队是一个能够真正为他人付出汗水的而不是虚伪在表面上做功夫。交往的目的是得到他们的认可与他们的信任。如何做到呢？这些完全取决于自己的言行之中需不偏不倚，需以身作则，需修身养性。
因此待人要真诚，时时为人着想，处处为人行事。能够把自己溶入群体，而不耻向工人群众学习。要想立于不败之地，要吸收新的思想与知识，不断更新观念，趋于完善。这样才有利于思想与实际行动真正地结合，只有在思想演练，才能在最短的时间里把自己要从事的行业中处于领先的地位进而起着不可替代的作用，因为我将会为它比其他人付出更多创造更多价值。我也应该得到我应得到的报酬与珍贵的经验。
实训总结
通过这次实训，我收获了很多，一方面学习到了许多以前没学过的专业知识与知识的应用，另一方面还提高了自己动手做项目的能力。本次实训，是对我能力的进一步锻炼，也是一种考验。从中获得的诸多收获，也是很可贵的，是非常有意义的。
在实训中我学到了许多新的知识。是一个让我把书本上的理论知识运用于实践中的好机会，原来，学的时候感叹学的内容太难懂，现在想来，有些其实并不难，关键在于理解。
在这次实训中还锻炼了我其他方面的能力，提高了我的综合素质。首先，它锻炼了我做项目的能力，提高了独立思考问题、自己动手操作的能力，在工作的过程中，复习了以前学习过的知识，并掌握了一些应用知识的技巧等。其次，实训中的项目作业也使我更加有团队精神。
从那里，我学会了下面几点找工作的心态：
一、继续学习，不断提升理论涵养。
在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名青年学子更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后，我会积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、业务知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。
二、努力实践，自觉进行角色转化。
只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。
三、提高工作积极性和主动性
实习，是开端也是结束。展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续创造更多的价值。
我认为大学生实习难，就业难，除非你有关系，能给你轻松找到工作，否则就难逃市场选择的厄运。我在该公司实习总结了五个攻略，只能智勇双全，才能在这个社会中出人头地。感学学校给我这次实训的机会。
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